隨著春運(yùn)的結(jié)束，傳統(tǒng)的航空淡季再度來臨，而此時(shí)的國內(nèi)航空公司，又再度迎來了國內(nèi)航油價(jià)格的上調(diào)。

       根據(jù)新的航油定價(jià)機(jī)制，航空煤油的出廠價(jià)格是按照不超過新加坡市場進(jìn)口到岸完稅價(jià)的原則，由供需雙方協(xié)商確定，每月調(diào)整一次，調(diào)價(jià)時(shí)間為每月1日。進(jìn)口到岸完稅價(jià)的采價(jià)期為前一月的25日至下一月的24日。

對于2月份的國內(nèi)航油價(jià)格，有分析機(jī)構(gòu)曾預(yù)計(jì)會有小幅下調(diào)，但昨天最終公布的價(jià)格卻仍為上調(diào)。

事實(shí)上，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的新加坡市場進(jìn)口到岸完稅價(jià)，截至1月19日的到岸完稅均價(jià)比上個(gè)月上漲約1.6%，這與發(fā)改委此次上調(diào)的國內(nèi)航空煤油出廠價(jià)的幅度大致相同。

目前，中國國航(601111.SH；00753.HK)、東方航空(600115.SH；00670.HK)、南方航空(600029.SH；01055.HK)的航油成本都已超過總成本的40%，此次國內(nèi)航油價(jià)格上調(diào)，也意味著航空公司的成本支出將增加。

不過，對航空公司來說，航油價(jià)格調(diào)整的頻率增加，也意味著國內(nèi)航段的燃油附加費(fèi)的調(diào)整頻率增加。不過，由于本次國內(nèi)航空煤油綜合采購成本累計(jì)調(diào)整幅度未超過每噸250元，因此預(yù)計(jì)國內(nèi)航段的燃油附加費(fèi)將不會做出調(diào)整。

而在此時(shí)上調(diào)國內(nèi)航油價(jià)格，對航空公司來說可謂“雪上加霜”，因?yàn)閯倓偯^春運(yùn)的國內(nèi)航企，已經(jīng)迎來了航空需求和票價(jià)水平的大幅下滑。

記者從多家航空公司的銷售部門了解到，隨著春節(jié)假期的結(jié)束，春運(yùn)結(jié)束后，航空市場將迎來淡季，從目前的訂座數(shù)據(jù)看，春節(jié)十天之后，市場訂座率進(jìn)入一個(gè)快速下降的通道，甚至比去年春運(yùn)后的降幅還要大。